kupujący często najpierw porównują ceny podwozia. Podobne arkusze specyfikacji sprawiają, że cena jest głównym czynnikiem decydującym. Jednak częścią, która faktycznie zatrzymuje maszynę na polu, rzadko jest rama. To pieczęć.
Uszczelki pływające, uszczelki z fluorogumy FKM, szkieletowe uszczelnienia olejowe - na papierze wyglądają na wymienne. Działają niezawodnie w błocie w Azji Południowo-Wschodniej i w kamieniołomach o temperaturze 50 stopni na Bliskim Wschodzie – tańsze alternatywy po prostu nie mogą. Awaria uszczelki powoduje wyciek smaru, szybkie zużycie sworznia i tulei. Koszty naprawy z łatwością przewyższają początkowe oszczędności.
Podwozie z gąsienicami stalowymi o udźwigu 2–200 ton. Rama główna Q345B, konstrukcja skrzynkowa spawana na całą głębokość. Rama utrzymuje otwory uszczelek w jednej linii pod obciążeniem skrętnym i bocznym. Dobre uszczelnienia zapewniają długą żywotność tylko przy sztywnej ramie; górne uszczelki ulegają uszkodzeniu w przypadku skrętu ramy.
Dla wykonawców działających w środowiskach mokrych, ściernych lub o wysokiej temperaturze wybór podwozia ostatecznie oznacza decyzję o tym, jak długo sprzęt będzie działał. Nasza ciągła temperatura pracy wynosząca 65 stopni i opcjonalne uszczelnienia FKM zostały zaprojektowane z myślą o tych trudnych warunkach pracy.
